Két nước xúc lật Hoằng Giai két nước làm mát xúc lật HJ920, HJ926, HJ928B,HJ928B-A, HJ930, HJ932, HJ932KH, Hj936, Hj946. Hj932K, HJ932G, HJ932GB, HJ929, HJ950 HJ933 HJ946B HJ946K…. Cung cấp két làm mát dùng cho xúc lật chất lượng giá rẻ tốt.
Két nước xúc lật là gì?
Két nước (còn có tên gọi là “két làm mát” hay “bộ tản nhiệt”). Là một bộ phận quan trọng của hệ thống làm mát động cơ. Nằm bên trong khoang động cơ. Két chứa nước làm mát thường được đặt ở phía dưới nắp ca-pô, ngay bên trong khoang động cơ. Một két nước thường gồm có các bộ phận là một dãy ống nước nhỏ để dẫn nước làm mát. Tản nhiệt được làm bằng lá kim loại và đồng thau cực mỏng, có hệ số tản nhiệt rất cao.
Cấu tạo của két nước làm mát gồm 4 phần chính:
- Lõi két nước: là phần lớn nhất của bộ tản nhiệt với cấu tạo là một khối kim loại chứa các cánh tản nhiệt giúp nước làm mát tỏa nhiệt ra không khí xung quanh. Có nhiều loại lõi bình nước như: 1 lõi, 2 lõi hay 3 lõi.
- Nắp bộ tản nhiệt: Còn được gọi là “nắp áp suất” vì lò xo có thể nén tới 20 PSI. Người lái xe nên cẩn thận khi nước làm mát còn nóng, tuyệt đối không được tháo nắp áp suất bằng tay trần để tránh bị bỏng.
- Ống dẫn nước: Các ống dẫn nước vào và ra mang chất làm mát từ các bộ phận nóng của động cơ đến bộ tản nhiệt.
- Khoang chứa: Xe có thể sử dụng chính loại nước làm mát mà động cơ sử dụng để làm mát hộp số của xe.
Nguyên Nhân, Cách Khắc Phục Két Nước Máy Xúc Bị Sôi Nước
Trong quá trình máy xúc làm việc. Nếu thấy kim nhiệt độ trên màn hình máy xúc báo lên cao quá 80 độ. Hay có kí hiệu báo lỗi nhiệt độ thì phải cho xe dừng hoạt động. Tiến hành kiểm tra trong két nước máy xúc bị sôi nước không. Nếu không thấy sôi nước thì dùng máy đo nhiệt độ để kiểm tra nhiệt độ nước trong két nước để tìm ra nguyên nhân và cách khắc phục. Không nên tiếp tục làm việc sẽ ảnh hưởng đến tuổi thọ của máy và có thể dẫn tới hư hỏng các bộ phận khác trong động cơ.
Nếu trong két nước bị sôi xem nguyên nhân từ lỗi hệ thống làm mát như sau:
- Lỗi từ hệ thống két nước: Cánh tản nhiệt của két nước lâu ngày bị đóng bụi, bị dơ, bị thủng do va chạm.
- Quạt tản nhiệt làm việc kém: Cánh quạt lắp không đúng bị sai kích thước hoặc lắp ngược, bao che gió bị hở, có khe hở ở mặt hông giữa két nước và két dầu
- Bị lọt khí từ động cơ vào buồng đốt động cơ vào đường nước. Khi nhiệt độ nước báo trên 80 độ trong thời gian dài sẽ làm thổi gioang mặt máy, cong mặt máy. Làm khí cháy từ buồng đốt lọt vào đường nước là cho nước trong két nước bị sôi.
- Van hằng nhiệt máy xúc hoạt động kém.
- Nắp ca bin không đóng kín tao điều kiện cho bụi bẩn bay vào làm dơ các thiết bị trong hệ thống.
- Lỗi từ việc chỉnh sai bơm thủy lực theo tiêu chuẩn bơm hoặc động cơ luôn bị quá tải.
- Do dây Curoa kéo cánh quạt gió và két nước bị quá chùng.
- Nước trong két nước bị cạn dưới mức tiêu chuẩn. Làm động cơ máy bị nóng theo dẫn đến nước trong két nước máy xúc bị sôi nước.
Các Sự Cố Thường Gặp Ở Két Nước Và Cách Khắc Phục
Có nhiều nguyên nhân khiến két nước của xe gặp vấn đề. Chẳng hạn như xe sử dụng két nước lâu ngày mà không kiểm tra để thay. Két nước bị oxi hóa, đường ống dẫn nước bị tắc, hóa chất. Máy làm lạnh không sạch hoặc hết hạn sử dụng. … Việc phát hiện sớm các dấu hiệu sẽ giúp bộ tản nhiệt luôn ở trạng thái tốt nhất. Từ đó đảm bảo quá trình làm mát động cơ diễn ra ổn định.
Bục két nước
Két nước xe là một vấn đề khá nghiêm trọng, do một số nguyên nhân gây ra như:
Rỉ sét: điều này sẽ phá hủy kim loại của bộ tản nhiệt, tạo ra các vết nứt và trong trường hợp nghiêm trọng có thể gây nổ bộ tản nhiệt.
Hỏng ống dẫn: Bộ làm mát bao gồm các nắp ở đầu ống dẫn và bộ điều chỉnh nhiệt giúp điều chỉnh lượng chất làm mát được sử dụng để cân bằng nhiệt độ động cơ. Bộ điều nhiệt bị lỗi có thể gây ra áp suất chất làm mát cao hoặc quá nóng bên trong bộ tản nhiệt, từ đó dẫn đến nứt vỡ.
Các phớt bị hỏng: Các phớt bị rò rỉ là nguyên nhân dẫn đến hiện tượng quá nhiệt hoặc áp suất nước làm mát cao dẫn đến rò rỉ két tản nhiệt.
Quá nóng: Cái nóng của mùa hè dễ khiến dàn tản nhiệt khó giải nhiệt hơn bởi sức nóng từ bên ngoài. Nếu lượng nước làm mát không đủ sẽ dẫn đến hiện tượng quá nhiệt và nứt két tản nhiệt.
Bộ điều chỉnh nhiệt hỏng
Một lỗi tản nhiệt phổ biến khác là lỗi bộ điều nhiệt. Khiến động cơ rơi vào tình trạng “nước sôi lửa bỏng”. Nếu không được sửa chữa ngay. Khi gặp tình trạng này, chủ xe nên mang xe đến tiệm dịch vụ bảo dưỡng để được sửa chữa và xử lý kịp thời.
Két nước bị rò rỉ
Rò rỉ bộ tản nhiệt cũng là một vấn đề điển hình của bộ tản nhiệt. Tình trạng này khiến nước làm mát xuống quá thấp. Nghĩa là động cơ xe không tản nhiệt đúng cách. Nguyên nhân có thể bao gồm:
Bộ tản nhiệt bị ăn mòn: các ống dẫn phồng lên, nứt, thủng và các phụ kiện rỉ sét sẽ bị mài mòn theo thời gian.
Nước làm mát kém chất lượng: hết hạn sử dụng hoặc không đủ độ tinh khiết.
Do tay nghề sửa chữa của thợ kém chất lượng.
Nhìn chung, nếu chủ xe quan sát thấy chất lỏng rò rỉ từ gầm xe. Cần phải đưa xe đi kiểm tra hoặc bảo dưỡng ngay lập tức.
Tắc két nước
Do cặn bẩn, tạp chất, nước làm mát không tinh khiết hoặc không đảm bảo chất lượng… Hãy vệ sinh két nước của bằng cách mở và súc rửa két nước bằng dung dịch tẩy cặn chuyên dụng.
Két nước đóng vai trò quan trọng trong quá trình làm mát động cơ. Giúp động cơ “thoát nhiệt” và duy trì nhiệt độ ổn định. Mang đến khả năng vận hành lâu dài và tối ưu hơn.
Mua Két nước xúc lật Hoằng Giai ở đâu? giá bán bao nhiêu?
Chúng tôi cung cấp phụ tùng xúc lật các loại. Két nước xúc lật Hoằng Giai HJ12 15 16 918 920 928 930 932 936 946 HJ920, HJ926, HJ928B,HJ928B-A, HJ930, HJ932, HJ932KH, Hj936, Hj946. Hj932K, HJ932G, HJ932GB, HJ929, HJ950 HJ933 HJ946B HJ946K…. Thái Nguyên, Bắc Giang, Bắc Ninh, Tuyên Quang, Cao Bằng, Bắc Kạn, Quảng Ninh, Hải Phòng, Lạng Sơn, Điện Biên, Sơn La, Hoà Bình, Ninh Bình, Thanh Hoá, Nghệ An, Quảng Trị, Hà Tĩnh, Quảng Ngãi, Dak lac, kon tum, Bình Dương, Đồng Nai, Đà Nẵng, Phú Thọ, Hải Dương, Hà Nam, Nam Định, Thái Bình, Hà Giang, Quảng Nam, Đắk Nông, Gia Lai, Lâm Đồng, Tây Ninh, Bình Phước, Bà Rịa Vũng Tàu, TP.Hồ Chí Minh.chất lượng giá rẻ tốt.
Đánh giá
Chưa có đánh giá nào.