Turbo tăng áp máy xúc lật

Turbo tăng áp máy xúc lật – Turbo tăng áp xúc lật nhỏ mini, to các loại. Turbo máy xúc lật nhỏ, to lớn chất lượng cao giá rẻ tốt. Khi bạn cần Turbo máy thay thế sửa chữa xe xúc lật nhỏ to. Hãy liên hệ với chúng tôi bán phân phối buôn sỉ lẻ giá tốt Turbo máy xúc lật. Turbo tăng áp (còn gọi là Turbocharger). Là một thiết bị được vận hành bởi khí thải làm tăng sức mạnh động cơ bằng cách bơm không khí vào các buồng đốt.

Phụ tùng turbo tăng áp động cơ máy xúc lật 

Turbo tăng áp là phụ tùng quan trọng trong hệ thống nạp khí động cơ máy xúc lật. 

Tubor tăng áp là gì? Turbo máy xúc lật nhỏ

Turbo tăng áp (còn gọi là Turbocharger). Là một thiết bị được vận hành bởi khí thải làm tăng sức mạnh động cơ bằng cách bơm không khí vào các buồng đốt.

Đốt cháy không chỉ bị giới hạn ở số lượng nhiên liệu được phun vào. Mà còn cả lượng không khí pha trộn với lượng nhiên liệu đó. Buộc (cưỡng ép) không khí đi vào khoang nạp khí của động cơ ở một áp lực cao hơn. Cho phép nhiều nhiên liệu được đốt cháy. Kết quả là cho ra hiệu suất cao hơn.

Turbo tăng áp máy xúc lật gồm 2 phần chính là turbin và bộ nén.

Đó là 2 cánh quạt gắn trên một trục, mỗi quạt một đầu trục. Khí xả của động cơ được dẫn tới một quạt. Được gọi là turbine với mục đích để quay trục và xoay quạt thứ 2 theo hiệu ứng ngược lại. Được gọi là bộ nén, bộ nén này sẽ có nhiệm vụ nén khí vào khoang nạp khí của động cơ.

Vì sử dụng khí thải của động cơ để nén và đưa vào khoang nạp khí. Nên không khí được nén có nhiệt độ rất cao. khí được nén này sẽ có mật độ loãng và sẽ có những hiệu ứng không tích cực khi đưa trực tiếp vào động cơ. Chẳng hạn như hiện tượng gõ máy.

Vì vậy, Turbo tăng áp thường đi kèm một bộ làm lạnh trung gian để làm mát khí đã được nén trước khi đưa vào động cơ. Bộ làm lạnh trung gian thường là bộ tản nhiệt đơn giản. Thông qua bộ tản nhiệt này không khí nóng sẽ tỏa bớt nhiệt, tăng mật độ trước khi đốt. Bộ làm lạnh trung gian được đặt giữa Turbo tăng áp và khoang nạp khí.

Turbo tăng áp động cơ diesel của máy xúc lật

Nguyên tắc hoạt động cơ bản của động cơ đốt trong là đốt cháy hỗn hợp khí và nhiên liệu trong xi lanh của động cơ để tạo ra công cơ học.

Trong quá trình đốt cháy nhiên liệu, một lượng khí xả bị thải ra ngoài không khí một cách lãng phí. Do đó, turbo tăng áp được thiết kế để tận dụng luồng khí xả này nhằm tăng công suất động cơ.

Nói cách khác, turbo tăng áp là thiết bị tăng lượng khí nạp vào xi lanh, hay còn gọi là hệ thống sinh áp lực cưỡng bức. Lượng không khí được nén vào xi lanh nhiều hơn, đồng nghĩa với hỗn hợp nhiên liệu được đưa vào động cơ nhiều hơn. Từ đó, công suất động cơ được tăng lên mà không phải tăng dung tích hay số lượng xi lanh.

Đây sẽ lý giải tại sao động cơ tăng áp chủ yếu được sử dụng trong động cơ diesel hơn động cơ xăng

Ưu nhược điểm của turbo tăng áp 

Ưu điểm chính của Turbo tăng áp

Ưu điểm: là tăng sức mạnh cho động cơ trong khi không tăng số lượng xi lanh cũng như dung tích, điều này dẫn đến ít tiêu hao nhiên liệu hơn.

Những nhược điểm của Turbo tăng áp

Nhược điểm: bao gồm tăng chi phí bổ sung, phức tạp và độ trễ (thường gọi là turbo lag). Turbo lag là sự chậm trễ trong phản ứng tại thời điểm khi người lái thực hiện tăng tốc. Turbocharger sẽ mất 1 hoặc 2 giây (có thể là hơn) để có thể theo kịp tốc độ mà tại đó nó mới nén đủ khí để đáp ứng được việc gia tăng hiệu suất. Các nhà thiết kế đã cố gắng giảm hiệu ứng turbo lag bằng một thiết kế turbo kép. Ngày nay, Các turbin có trọng lượng thấp là một bước tiến lớn trong việc giảm hiệu ứng turbo lag.

Động cơ sử dụng turbo đòi hỏi phải sử dụng các piston khỏe hơn. Các cần đẩy khỏe hơn và trục khủy cũng phải khỏe hơn. Các Turbochager cũng tạo ra nhiệt bổ sung đáng kể, chính vì vậy mà động cơ nóng hơn. Vì vậy hệ thống làm mát bộ tản nhiệt lớn hơn và các valve chịu nhiệt được sử dụng khá phổ biến. 

Sản phẩm phụ tùng máy xúc lật khác: 

Lọc gió, lọc nhớt, lọc nhiên liệu, lọc số lọc thủy lực xúc lật Trung Quốc
Củ đề, máy phát, đèn còi các dòng xúc lật Trung quốc
Hệ thống thủy lực xúc lật Trung Quốc, Bơm Thủy lực xúc lật Trung Quốc, bót lái xúc lật trung quốc
Hệ thống Phanh, Má phanh, pistong phanh, gioăng phớt pistong phanh, hàm phanh các dòng xúc lật Trung Quốc
Hệ thống làm mát, cánh quạt điều hòa
Hệ Thống nâng hạ, gioăng phớt nâng hạ xúc lật Trung Quốc, ty nâng, ty lái xúc lật.
Hệ thống chuyển động, cầu xúc lật, bộ visai, bánh răng vành chậu quả dứa
Lốp xúc lật trung quốc các loại

CÁC HÃNG PHỤ TÙNG XE XÚC LẬT 

Phụ tùng xúc lật SDLG, Hoằng Giai, Lonking, Liugong, XCMG. Phụ tùng xúc lật XGMA, Changlin, Foton Lovol, Hải Âu, Đông Dương, MIK, LuGong,…

Các loại máy xúc lật Trung Quốc như:

HJ Hoằng Giai: HJ12,HJ16,HJ15,HJ18,HJ918,HJ918,HJ920,HJ930,HJ926,HJ928,HJ936,HJ946, …
SDLG: LG933L, LG936L, LG935N, LG953N, LG956L, …
Liugong: ZL30E, ZL40B, ZL50C, ZL50CN, CLG835, CLG836, CLG856, CLG614, …
XCMG: LW300F, LW321, LW330, LW400F, LW450, LW500F, ZL50G, …
XGMA: XG916, XG932, XG942, XG951, XG955, …
Changlin: 933, 955, ZLM30E, ZLM40E, ZLM50E, …
Lonking: LG50C, LG833, LG843, LG855, …