Lọc gió máy xúc lật

Lọc gió máy xúc lật Lọc gió máy xúc lật là một bộ phận cực kỳ quan trọng quyết định tuổi thọ của động cơ. Lọc gió dùng chung cho tất cả các dòng xe xúc lật của Liugong, SDLG, XCMG, Lonking, XGMA Changlin. Zoomilion, SZM, Laigong và Moutainraise, Hải Âu. Hoằng Giai, Minyu, HJ, MYZG, Mik, LGZT, Xiandai, Aolite, Rongwei, Heli, Laigong.  Mingyou, KangHong, Lutong. Liugong – Laigong ( Hải Âu ), Mingyou – HJ ( Hoằng Giai). Kanghong (Gia Tộc HTA), Lutong (UMG ). Huatai ( Hàm Giai ), Hòa Phong, Đông Dương,…

Lọc gió máy xúc lật có cấu tạo 2 lớp lõi riêng biệt. Giúp lọc sạch tối đa bụi bặm, giúp luồng khí nạp hút vào buồng đốt luôn sạch. Tránh được mài mòn trong lòng xilanh.

Tùy từng môi trường làm việc bụi nhiều hay ít tính thời gian mỗi lần xịt bụi nhiều hay ít. Thông thường một ca làm việc khoảng 8 tiếng phải tiến hành xịt bụi cho lọc gió ít nhất 1 lần và cứ 500h hoạt động phải thay lọc gió 1 lần.

Ngoài lọc gió thì động cơ WD10 còn có 2 lọc nhớt và 3 lọc dầu (2 lọc tinh và 1 lọc thô). Thông thường cứ 2 lần thay lọc nhớt và lọc tinh sẽ thay 1 lần lọc thô và 1 lần lọc gió.

Tác dụng của bộ lọc gió

Tương tự như lá phổi của con người, bộ lọc gió có nhiệm vụ lọc không khí, ngăn bụi bẩn, cung cấp đủ không khí có chất lượng tốt vào động cơ để tạo thành hỗn hợp và đốt cháy nhiên liệu.

Bộ lọc gió cần lọc sạch các hạt bụi bẩn có trong không khí trước khi nạp vào xy lanh. Khi lọc gió bẩn không khí vào động cơ bị giảm làm cho động cơ phải làm việc nặng nhọc hơn để hút gió vào xy lanh.

Lọc gió máy xúc lật nhỏ cho động cơ hoạt động trong môi trường có nhiều bụi. Giúp cho tuổi thọ động cơ được kéo dài. Là một bộ phận cực kỳ quan trọng quyết định tuổi thọ của động cơ. 

Những nguy cơ khi bộ lọc gió bẩn

Lọc gió bẩn thì sẽ làm cho lượng không khí vào bình nhiên liệu bị hạn chế. Dẫn đến giảm khả năng sinh công của động cơ. Đây là nguyên nhân chính dẫn tới hiện tượng động cơ khó nổ, hao nhiên liệu, máy yếu khi tăng ga hoặc lên dốc, có khói đen.

Theo thời gian, lọc gió sẽ bị bẩn dần do bám nhiều bụi từ ngoài không khí. Dẫn đến hiện tượng xe bị giảm bớt công suất, bị nóng máy hoặc tiêu thụ nhiên liệu nhiều hơn. Ngoài ra, nếu để lọc gió quá bẩn có thể xuất hiện muội than trong buồng đốt hoặc nếu bụi lọt qua nhiều có thể khiến cảm biến lưu lượng khí nạp nhận biết sai. Cung cấp nhiên liệu không chính xác cho động cơ.

Kiểm tra vệ sinh định kỳ

Việc thay lọc gió động cơ cũng nên được thực hiện định kỳ. Để có thể đảm bảo được tuổi thọ cho đông cơ, cũng như giảm chi phí sửa chữa. Tùy theo điều kiện sử dụng nhiều hay ít, môi trường làm việc nhiều bụi hay không cần tiến hành kiểm tra và vệ sinh định kỳ lọc gió.

– Lọc gió cần được vệ sinh thổi bụi hàng ngày sau khi kết thúc 01 ngày làm việc.

– Thay thế lọc gió mới sau 1000 h trong môi trường bình thường.

– Thay thế lọc gió mới sau 500 h trong môi trường nhiều bụi (mỏ đá, mỏ than, nhà máy xi măng…)